国际空运的收费标准并非单一固定的数值，而是由多个因素综合决定的，其计费方式和具体费用构成较为复杂。国际空运的计费重量通常是根据货物的实际重量和体积重量两者取较大值来计算的。体积重量的计算公式一般是长×宽×高（厘米）÷6000，单位为公斤。例如，一件货物实际重量是5公斤，体积通过计算得出体积重量是6公斤，那么就会按照6公斤来计费。

国际空运的基本运费是航空公司根据不同航线、货物种类等制定的基础运价。不同的航空公司、不同的航线，基本运价差异较大。比如从中国到美国的一些主要城市，普货的基本运价可能在每公斤几十元到一百多元人民币不等。但这只是基础费用，还会有各种附加费。燃油附加费是比较常见的一项，它会根据国际油价的波动而调整。当国际油价上涨时，航空公司会相应加收燃油附加费，这部分费用可能会占到总运费的一定比例，有的时候能达到基本运费的30%甚至更高。

还有安检费，这是为了确保航空运输安全，对货物进行安检产生的费用，一般是按票收取或者按公斤收取，不同国家和地区的安检费标准不同。另外，如果货物运输到一些偏远地区，还会涉及偏远地区附加费，这是因为航空公司需要额外增加运输成本来保障货物能送达这些相对不便捷到达的地方。

货物的性质也会影响收费。比如普货和敏感货的收费就有很大区别。普货相对收费较为常规，而敏感货，像含有电池、液体、粉末等特殊性质的货物，运输风险较高，航空公司会加收较高的费用，有的敏感货可能基本运价就比普货高很多，再加上各种附加费，整体费用会比普货高出不少。

运输时间的要求也会影响收费。如果需要加急运输，选择空运中的快线服务，那么费用会比普通的空运服务高很多。快线服务能在更短的时间内将货物送达目的地，航空公司需要投入更多的资源来保障快速运输，所以收费会相应提高。

另外，货物的重量和体积大小也持续影响收费。体积过大的货物，即使实际重量不大，但体积重量超过实际重量很多时，就会按照体积重量计费，这样费用就会增加。而重量较大的货物，即使体积重量不高，也会因为重量大而产生较高的费用。

举个实际例子，比如从中国深圳空运一批10公斤的普货到美国纽约，假设基本运价是每公斤80元，燃油附加费是每公斤20元，没有偏远地区附加费等其他附加费，那么基本运费就是10×80 = 800元，燃油附加费是10×20 = 200元，总费用就是1000元。但如果是同样重量和目的地的敏感货，基本运价可能是每公斤120元，燃油附加费每公斤30元，那么基本运费就是10×120 = 1200元，燃油附加费10×30 = 300元，总费用就是1500元。

总体来看，国际空运一公斤的收费范围比较宽泛，普货一般在几十元到二百多元人民币一公斤不等，而敏感货可能会达到一百多元到五百多元一公斤甚至更高，具体的收费要根据货物的实际情况、目的地、运输要求等多方面因素来综合确定。在选择国际空运服务时，需要提前了解清楚各种收费项目，对比不同航空公司和货代的报价，才能选择到相对合适的运输方案，确保在满足运输需求的同时，控制好运输成本。