国际航空货运价格的构成与影响因素是一个复杂且多维度的体系。计费重量是计算航空货运价格的基础要素。通常，计费重量取实际重量和体积重量中的较大值。实际重量很好理解，就是货物实际称得的重量。而体积重量的计算则有明确标准，即长×宽×高（单位：厘米）除以6000，这是因为航空运输中要综合考虑货物所占的空间体积来确定收费重量。例如，一件货物实际重量是20公斤，但尺寸为60×40×30厘米，那么体积重量就是（60×40×30）÷6000 = 12公斤，此时计费重量就是20公斤，因为实际重量大于体积重量。

不同类型的货物有着不同的费率标准。普通货物分为多个等级，N级费率适用于45公斤以下的货物运输。当货物重量达到45公斤及以上时，就会适用Q级费率，一般Q级费率会比N级费率低一些。而对于100公斤及以上的超Q级货物，费率会进一步降低。比如，某普通货物N级费率是每公斤10元，45公斤以上的Q级费率可能是每公斤8元，100公斤以上的超Q级费率或许是每公斤7元。此外，还有特种货物的情况，像鲜活易腐货物，这类货物运输需要特殊的温控设备和运输条件，所以费率会明显高于普通货物。例如，运输新鲜水果从中国运往欧洲，其费率可能是普通货物同重量等级费率的1.5倍，因为要保证水果在运输过程中的新鲜度，需要额外的成本投入。

影响国际航空货运价格的因素众多。首先是运输距离，距离越远，燃油消耗等成本越高，价格也就相应越高。比如从中国到美国东海岸的货运价格肯定比到周边国家的价格高很多。其次是货物的紧急程度，加急运输会产生加急费用，比如如果托运人需要货物在极短时间内送达，航空公司可能会收取加急附加费，这会使整体价格大幅上升。燃油附加费也是重要因素之一，国际油价的波动直接影响航空货运成本，当国际油价上涨时，航空公司往往会调整燃油附加费，从而反映在货运价格上。另外，目的地国家的政策也会对价格产生影响，一些国家可能有较高的进口关税或清关手续费，这些费用会转嫁到货运价格中。例如，某些国家对特定品类的货物征收高额关税，那么托运人在支付货运费用时就需要考虑这部分额外成本。

在查询和报价流程方面，托运人需要向货代公司提供货物的详细信息。包括货物的准确重量、体积、具体品名、目的地机场等。以运输电子产品为例，托运人需要告知货代电子产品的具体型号、重量、尺寸以及运往的具体城市机场。货代公司会依据这些信息，结合国际航空货运价格表来进行报价。他们会先确定货物属于普通货物还是特种货物，然后根据计费重量和相应等级的费率来计算基础价格，再考虑燃油附加费、目的地政策等因素，最终给出托运人完整的报价。

国际航空货运价格的复杂性还体现在多种因素的综合作用上。托运人在选择货运方案时，需要综合权衡货物的特性、运输时间要求、成本控制等多方面因素。比如，对于一些价值高但重量轻的货物，虽然体积重量可能不大，但由于其价值高，可能更适合选择加急运输以保证及时送达，不过这会增加成本；而对于一些价值较低、运输时间要求不高的货物，则可以在价格表中寻找更具性价比的费率等级，通过合理控制计费重量等方式来降低运输成本。同时，不同的货代公司由于与航空公司的合作关系不同，可能在价格上也会有一定差异，托运人需要通过对比多家货代的报价，结合自身需求来选择最优方案。国际航空货运价格受计费规则、货物类型、运输距离、燃油价格、目的地政策等多种因素影响，托运人只有全面了解这些因素，才能在保证货物安全、及时运输的前提下，有效地控制货运成本，选择到合适的航空货运服务。