国际海运作为国际贸易中最主要的运输方式之一，其运价体系复杂多样，受到多种因素的综合影响。了解国际海运价钱的构成及影响因素，对于进出口企业合理控制物流成本、制定贸易策略至关重要。

国际海运的基本运费是核心组成部分。基本运费的计算通常依据货物的重量吨（W）或体积吨（M）。重量吨以货物的毛重计算，单位为公吨；体积吨则以货物的体积计算，通常1立方米为1个体积吨。例如，对于轻泡货物，可能按体积吨计费；对于重货，则按重量吨计费。此外，还有重量体积择大计费（W/M）的方式，取重量和体积中较大的数值来计算运费。

除了基本运费，各种附加费也是影响海运价钱的重要因素。燃油附加费（BAF）是较为常见的一项，由于国际油价波动频繁，船公司会根据油价情况向货主征收燃油附加费，一般以百分比或固定金额的形式收取。货币贬值附加费（CAF）则是因为汇率波动，当本国货币贬值时，船公司为弥补损失而收取的费用。港口附加费（PAS）是针对某些港口装卸条件差或港口费用较高的情况收取的费用。另外，超重附加费（OWS）适用于单件货物重量超过一定限度的情况，超长附加费（LVS）则针对长度超过规定的货物，这些附加费都会显著增加海运成本。

不同的海运航线也会导致运价存在较大差异。以亚洲到欧洲的航线为例，远东地区的港口如上海、深圳等到欧洲基本港如鹿特丹、汉堡等的运价，会受到航线距离、港口拥堵情况等因素影响。一般来说，亚洲到欧洲的海运时间较长，运价相对稳定但也会因季节和市场供需有所波动。而亚洲到北美的航线，由于贸易量巨大，船公司竞争激烈，但在旺季时运价可能会大幅上涨。例如，每年的圣诞购物季前，从中国到美国西海岸港口的运价往往会出现明显攀升，这是因为出口到北美的货物集中，导致舱位紧张，运价上升。

货物类型对海运价钱的影响也不容忽视。危险品运输需要特殊的包装和运输条件，船公司会收取较高的危险品附加费，并且对危险品的种类有严格限制。贵重物品如珠宝、精密仪器等，除了基本运费和附加费外，还需要考虑货物的保险费用，因为其运输风险较高，保险成本也会反映在运价中。普通货物的运价相对较为稳定，但如果是大宗散货，如煤炭、铁矿石等，可能会有不同的运价计算方式，通常会根据运量大小给予一定的折扣优惠。

船公司的选择也是影响海运价钱的关键因素。不同的船公司有不同的运价政策和服务质量。一些大型船公司如马士基、地中海航运等，网络覆盖广、服务可靠，但运价可能相对较高；而一些中小船公司虽然运价可能稍低，但在航线覆盖和服务稳定性上可能存在不足。货主需要根据自身货物的特点和运输需求来选择合适的船公司，以平衡运价和服务质量。

市场供需关系对国际海运价钱的影响最为直观。当市场需求旺盛，而舱位供应相对紧张时，海运运价会上涨。例如，在全球制造业复苏、贸易量大幅增加的时期，海运市场往往呈现供不应求的状态，运价随之攀升。相反，当经济不景气、贸易量减少时，船公司为了揽货可能会降低运价，甚至推出优惠促销活动。此外，港口拥堵情况也会影响海运价钱，如近年来苏伊士运河、巴拿马运河等重要航道的拥堵事件，导致货物积压、运输时间延长，船公司会因此调整运价以应对额外的成本和风险。

综上所述，国际海运价钱是由基本运费、各种附加费、航线差异、货物类型、船公司选择以及市场供需关系等多方面因素共同决定的。进出口企业在安排海运运输时，需要综合考虑这些因素，通过与货代公司或船公司的沟通协商，选择合适的运输方案，以降低物流成本，提高贸易效益。同时，密切关注国际油价、汇率、市场供需等动态变化，才能更好地把握海运价钱的走势，在国际贸易中占据有利地位。